すべての近代的な電源インバーターとモーターコントローラには,波動電流とその関連したEMI干渉を減らすために,DC入力端に大きなコンデンサーバンクがあります.入力コンデンサは,電池を充電するときに,直流からACシナス波へ,そして直流に戻り,電力を円滑に変換するのに役立ちます.電池を電容性入力に最初接続すると,電流の突入が発生し,電池電圧に充電される.大型電池 (低出力抵抗) と強力な負荷 (インプット横の大きなコンデンサ)前充電回路は,稼働電流を制限することなく,その入力電流を制限する.
応用 と 益
前充電回路は,電池管理システム,搭載充電器などの電気自動車 (EV) や,電源や電源配送ユニットなどの産業用アプリケーションで使用される.電気自動車このシステムでは,高電圧 (HV) の正と負コンタクターが使用され,モーター調節器が故障した場合の緊急切断として機能します.前充電回路なし接触器が閉じると溶接が起こり,穴が生じる短い弧がある可能性があります.
DC前充電回路の設計ガイド
電池を電容性入力のある負荷に接続すると,電荷容量が電池電圧まで充電されるので電流が押し入ります.大型電池 (低出力抵抗) と強力な負荷 (インプット横の大きなコンデンサ)突入電流は簡単に1000Aに達します.
前充電回路は,稼働電流を制限することなく,入流電流を制限する.
バッテリーと電荷の間の前充電回路は,次のいずれかが問題である場合が必要です.
負荷は,入力コンデンサが,インラッシュ電流によって損傷します
主電源は,インラッシュ電流を運ぶように要求される場合,爆発します
接触者は,もし存在する場合,インラッシュの電流によって損傷されます
バッテリー電池は,インラッシュ電流に指定されていません.
すべての近代的な電源インバーターとモーターコントローラには,波動電流とその関連したEMI干渉を減らすために,DC入力端に大きなコンデンサーバンクがあります.入力コンデンサは,電池を充電するときに,直流からACシナス波へ,そして直流に戻り,電力を円滑に変換するのに役立ちます.電池を電容性入力に最初接続すると,電流の突入が発生し,電池電圧に充電される.大型電池 (低出力抵抗) と強力な負荷 (インプット横の大きなコンデンサ)前充電回路は,稼働電流を制限することなく,その入力電流を制限する.
応用 と 益
前充電回路は,電池管理システム,搭載充電器などの電気自動車 (EV) や,電源や電源配送ユニットなどの産業用アプリケーションで使用される.電気自動車このシステムでは,高電圧 (HV) の正と負コンタクターが使用され,モーター調節器が故障した場合の緊急切断として機能します.前充電回路なし接触器が閉じると溶接が起こり,穴が生じる短い弧がある可能性があります.
DC前充電回路の設計ガイド
電池を電容性入力のある負荷に接続すると,電荷容量が電池電圧まで充電されるので電流が押し入ります.大型電池 (低出力抵抗) と強力な負荷 (インプット横の大きなコンデンサ)突入電流は簡単に1000Aに達します.
前充電回路は,稼働電流を制限することなく,入流電流を制限する.
バッテリーと電荷の間の前充電回路は,次のいずれかが問題である場合が必要です.
負荷は,入力コンデンサが,インラッシュ電流によって損傷します
主電源は,インラッシュ電流を運ぶように要求される場合,爆発します
接触者は,もし存在する場合,インラッシュの電流によって損傷されます
バッテリー電池は,インラッシュ電流に指定されていません.
